Categories
علم و فناوری

اپل خطوط تولید اپل واچ و آیپد را در چین تقویت می‌کند

اپل خطوط تولید اپل واچ و آیپد را در چین تقویت می‌کند

بر اساس جدیدترین خبر منتشر شده از اپل، این شرکت در حال تقویت تولیدات چینی خود در بخش سری ۶ اپل واچ و آپیدها است. این یک حرکت غیرمنتظره از سوی اپل به‌نظر می‌رسد؛ زیرا اکنون مدتی است که شرکت مذکور سعی دارد وابستگی خود را به محصولات چینی کاهش دهد؛ البته یک توضیح ساده و منطقی در این باره وجود دارد.

اپل برای پاسخگویی به نیاز مشتریان خود، به‌دنبال تأمین‌کنندگان چینی است

سایت خبری دیجی‌تایمز می‌گوید که تولیدات چین برای دستگاه‌های فروخته‌شده در داخل کشور خواهد بود، درحالی‌که بازار بخش صادرات هنوز به وسیله تولیدات خارج از این کشور تأمین می‌شود. به‌دنبال تنش‌های تجاری ایجاد شده میان ایالات متحده آمریکا و چین، اپل درحال‌حاضر به‌دنبال تأمین‌کنندگان چینی بیشتری برای پاسخگویی به تقاضای داخلی چین است؛ درحالی‌که این شرکت کوپرتینویی برای بازارهای غیر چین، بیشتر به سازندگان تایوانی برای تهیه محصولات خود اعتماد می‌کند.

درحال‌حاضر اپل از کوانتا (Quanta) و فاکسکان (Foxconn) برای تولید محصولات سری مک در آمریکا کمک می‌گیرد، اما در هندوستان این مسئله کمی متفاوت است؛ زیرا سه شرکت فاکسکان، ویسترون (Wistron) و پگاترون (Pegatron) قرار است به‌طور محلی آیفون‌ها را به مرحله تولید برسانند تا بتوانند به‌طور عمده پاسخگوی نیاز داخلی باشند. هم‌اکنون در ویتنام نیز فاکسکان، پگاترون و ایونتک (Iventec) دارای کارخانه‌هایی هستند که در آن‌ها آیپد، ایرپاد و آیفون تولید می‌شود.

محصولات شرکت اپل

مقاله‌های مرتبط:

انتظار می‌رود در هر دو شرکتِ Luxshare و BYD، شاهد افزایش سفارش محصولات اپل باشیم. شرکت Luxshare Precision Industry تأمین‌کننده ثانویه محصولات اپل واچ سری ۶ است، در حالی‌ که طبق گزارش‌های اخیر، BYD از جمله تأمین‌کنندگانی است که وظیفه تولید محصولات مرتبط با سری جدید Wi-Fi iPad را دارد.

درحال‌حاضر شرکت‌های Foxconn Technology Group و Compal Electronics تأمین‌کنندگان اصلی اپل واچ و آیپدهای جدید هستند؛ اما باتوجه‌به کیفیت تولیدکنندگان چینی، قیمت‌ها و میزان همکاری به‌نظر می‌رسد که اپل سفارش‌های خود را بیشتر به سمت Luxshare و BYD سرازیر کند.

قابلیت‌های موجود در سری جدید اپل واچ  

این هفته سری جدید ساعت‌های هوشمند اپل با نام اپل واچ سری ۶ به جهانیان معرفی شد. در این محصول جدید، قابلیت‌های جذابی تعبیه شده‌اند که ازجمله آن‌ها می‌توان به پالس اکسیمتر (Pulse Oximeter) اشاره کرد که وظیفه آن بررسی میزان اکسیژن داخل خون است. علاوه بر این ویژگی، نمایشگر سری جدید اپل واچ، روشن‌تر از همیشه است. درون این دستگاه نیز از یک تراشه سریع‌تر استفاده شده تا بتواند بهترین تجربه را به کاربران منتقل کند. ارتفاع‌سنجِ همیشه‌روشن و گزینه‌های رنگ بیشتر از دیگر ویژگی‌های نسل جدید ساعت‌های هوشمند اپل هستند.

اکنون مدتی است که میان ایالات متحده آمریکا و چین تنش‌های تجاری زیادی وجود دارد؛ این مسئله با تحریم تجاری هواوی آغاز شد. به‌نظر می‌رسید با تعرفه‌های اعمال شده از سوی ترامپ، تنش‌ها بین این دو کشور روبه کاهش بگذارد، اما اخیرا با مشکلات پیش‌آمده میان اپ‌های محبوب چینی و سیاست‌های دولت آمریکا بار دیگر این مسئله شدت گرفته است. باید دید موضع دولت آمریکا برای ادامه همکاری‌های تجاری چیست و آیا می‌توان انتظار داشت این مشکلات حل‌وفصل شوند؟

Let’s block ads! (Why?)

لینک منبع

Let’s block ads! (Why?)

لینک منبع مطلب

Categories
علم و فناوری

لمان 2020؛ سومین قهرمانی متوالی تویوتا

لمان 2020؛ سومین قهرمانی متوالی تویوتا

تویوتا سومین پیروزی متوالی خود را در مسابقات ۲۴ ساعته لمان به ثبت رساند و رانندگان این تیم شامل سباستین بوئمی، کازوکی ناکاجیما و برندون هارتلی پس از مشکلات فنی که برای سایر خودروهای TS050 هیبرید به وجود آمد، موفق به کسب مقام قهرمانی شدند. امسال مسابقات لمان از تاریخ سنتی خود در جون به تأخیر افتاد و بدون تماشاگر برگزار شد. 

ناکاجیما و بوئمی هر دو سومین پیروزی متوالی خود را در مسابقات کلاسیک استقامت به دست آوردند. هارتلی که جایگاه فرناندو آلونسو را در خودرو شماره ۸ تویوتا به خود اختصاص داده است، دومین پیروزی خود را در لمان به دست آورد. هارتلی قبلا در سال ۲۰۱۷ با تیم پورشه، پیروز رقابت‌های لمان شده بود. خودرو شماره ۸ تویوتا در مسابقه، دقایقی از زمان خود را به دلیل مشکل ترمز از دست داد.

خودرو شماره ۷ تویوتا با رانندگی مایک کانوی، کامویی کوبایاشی و خوزه ماریا لوپز که در تعقیب پیشتاز مسابقه بود، به دلیل پیت‌استاپ ۳۰ دقیقه‌ای برای جایگزینی توربوشارژر، هفت دور عقب افتاد تا امیدی برای پیروزی در مسابقه نداشته باشد. مشکل خودروی تویوتا اجازه داد که تیم ربلیون ریسینگ با رانندگی برونو سنا، نورمن ناتو و گوستاوو منزس با اختلاف پنج دور پس از تیم تویوتا دوم شود؛ هرچند که خودروی شماره ۷ تویوتا در نهایت توانست مقام سوم لمان را در کلاس خود به دست بیاورد.

خودرو تیم تویوتا گازو ریسینگ / Toyota در سری مسابقات لمان / Le Mans

سباستین بوئمی پس از سومین پیروزی خود در لمان گفت:

ما تمام احساسات را در مسابقه تجربه کردیم. مسابقه برای ما خیلی بد شروع شد؛ زیرا ابتدا خودرو پنچر شد و سپس در سیستم ترمز دچار مشکل شدیم و دو دور را از دست دادیم. در آن زمان، ما معتقد بودیم که تمام بخت پیروزی خود را از دست داده‌ایم. اما چند ساعت بعد، اوضاع به نفع ما رقم خورد. ما با ناباوری پیش افتادیم و در این رقابت پیروز شدیم. این تجربه ثابت می‌کند که در لمان هیچ چیز قطعی نیست.

سومین پیروزی پیاپی تویوتا در آخرین سال استفاده از مقررات فعلی LMP1 به‌عنوان بالاترین کلاس لمان خواهد بود. قوانین جدید لمان برای ابرخودروها تا سال آینده معرفی خواهد شد و تویوتا به استفاده از ابرخودرو جدید GR Super Sports در این کلاس روی خواهد آورد. 

تویوتا این روزها دلیل دیگری نیز برای خوشحالی دارد؛ الفین ایوانز، راننده این تیم در مسابقه رالی ترکیه با تویوتا یاریس WRC خود به پیروزی رسید تا خوشحالی تیم ژاپنی دو چندان شود.

کلاس LMP2: پیشگامی تیم یونایتد

کلاس LMP2 که طیف گسترده‌تری از خودروها در آن شرکت می‌کنند، بسیار رقابتی‌تر از کلاس برتر LMP1 بود. در این کلاس در نهایت خودرو شماره ۲۲ اورکا تیم یونایتد اتواسپرتس با رانندگی پل دی رستا، فیلیپ البوکرک و فیل هنسون پس از مدت‌ها نبرد با هم‌تیمی‌های خود افتخار قهرمانی را کسب کردند.

خودرو شماره ۳۲ تیم یونایتد اتواسپرتس با رانندگی الکس براندل، جاب ون یوترت و ویل اوون در صبح روز یکشنبه پیش‌گام این کلاس بود، اما نشت روغن برای آن‌ها مشکلاتی ایجاد کرد و آن‌ها در نهایت به رده هفدهم رضایت دادند.

مشکل خودرو شماره ۳۲ باعث شد تا شماره ۲۲ یونایتد به برتری در کلاس LMP2 دست پیدا کند. خودرو شماره ۳۸ تیم جوتا اسپرت نیز مقام دوم را با رانندگی آنتونیو فلیکس دا کاستا، آنتونی دیویدسن و روبرتو گونزالس به دست آورد تا در ۲ دور مانده به پایان مسابقه، شرایط جدول رده‌بندی به کلی تغییر کند.

کلاس GTE Pro و Am: استون مارتین بدون رقیب

کلاس GTE Pro ممکن است امسال کمترین ورودی را داشته باشد، اما این رقابت به‌غایت شدید بود. خودرو شماره ۹۷ استون مارتین ونتیج GTE با رانندگی الکس لین، ماکسیم مارتین و هری تینکنل پس از رقابتی طولانی با AF کورسه فراری با رانندگی جیمز کالادو، الساندرو پیر گاید و دانیل سرا به پیروزی رسید. 

حاشیه پیروزی استون مارتین در این مسابقه فقط ۱ دقیقه و ۴۰ ثانیه بود. خودروی ونتیج GTE پس از مشکلات مربوط به لاستیک و تعادل عملکردی، نسبت به سال‌های گذشته بهتر ظاهر شد که پتانسیل بالای این مدل را برای حضور در مسابقات استقامتی نشان می‌دهد. 

مقاله‌های مرتبط:

الکس لین در این زمینه گفت:

دروغ نمی‌گویم، این مسابقه بسیار احساسی بود. در آخرین دور مسابقه چند قطره اشک ریختم. تمام زحمت‌ها و عرق ریختن‌ها، برای رسیدن به این قهرمانی بود.

خودرو شماره ۹۵ ونتیج GTE نیز با رانندگی مارکو سورنسن، نیکی تییم و ریچارد وستبروک به‌دنبال از دست دادن وقت ناشی از برخی مشکلات جزئی، سوم شد. اما این مشکلات نتوانست منجر به شکست رانندگی دانمارکی استون مارتین شود و آن‌ها در نهایت امتیازات ارزشمند مسابقات قهرمانی استقامت جهان را به دست آوردند.

تیم استون مارتین / Aston Martin در سری مسابقات لمان / Le Mans

خودرو شماره ۹۰ تیم TF اسپرت استون مارتین متشکل از جاناتان آدام، چارلی ایستوود و صالح یولوک نیز در بخش GTE Am پیروزی راحت را کسب کرد تا نمایش خوبی برای خودروساز انگلیسی در مسابقات لمان بدست آورد و در رده‌های بالایی WEC قرار گیرد.

Let’s block ads! (Why?)

لینک منبع

Let’s block ads! (Why?)

لینک منبع مطلب

Categories
علم و فناوری

پیکربندی حافظه دو کارت Radeon RX 6000 مشخص شد

پیکربندی حافظه دو کارت Radeon RX 6000 توسط Rogame تایید شد. با توجه به اطلاعات او لاین آپ گرافیک‌های نسل بعدی RDNA 2 در ابتدا حداقل شامل دو چیپ با حافظه‌های متفاوت خواهد بود.

Rogame در توییت خود پیکربندی حافظه حداقل دو گرافیک Navi 2X بر پایه معماری RDNA 2 را تایید نموده. این گرافیک‌ها Navi 21 و Navi 22 هستند. همانطور که اطلاع دارید Navi 21 براساس طراحی Big Navi خواهد بود که برای نمونه‌های پرچمدار در سری Radeon RX 6000 در نظر گرفته شده در حالی که Navi 22 برای گرافیک‌های با سطح عملکرد بالا در محدوده 500 دلار استفاده خواهد شد.

به سراغ پیکربندی حافظه ویدیویی که برویم، این افشاگر اعلام کرده Navi 21 از 16 گیگابایت حافظه برخوردار است. در افشاگری‌های قبلی ما شاهد یک نمونه مهندسی Big Navi با 16 گیگابایت حافظه GDDR6 سامسونگ به همراه گذرگاه 256 بیت بودیم. به علاوه احتمالا چیپ Navi 21 درون گرافیک Radeon RX 6900 XT جای خواهد گرفت.

پیکربندی حافظه دو کارت Radeon RX 6000

کارت Radeon RX 6000

نمونه دوم اما گرافیک Navi 22 می‌باشد که گفته شده 12 گیگابایت حافظه ویدیویی با رابط حافظه 192 بیتی در اختیار خواهد داشت. براساس مشخصات، Navi 22 جایگزینی برای سری Radeon RX 5700 خواهد بود. در حال حاضر مشخص نیست که AMD از چه برندی برای این مدل‌ها استفاده می‌کند، Radeon RX 6700 XT یا Radeon RX 6800 XT.

Rogame همچنین اشاره داشته که فعلا نمی‌داند که این دو نمونه براساس چیپ‌های کامل هستند یا چیپ‌های تقلیل یافته. همچنین گذرگاه حافظه پایین در کارت‌های پرچمدار کمی عجیب است اما احتمال دارد که تنها بُرد نمونه مهندسی بدین شکل بوده باشد. در نظر داشته باشید که حافظه‌های 16 و 12 گیگابایتی می‌توانند با گذرگاه‌های 512 و 384 بیتی نیز همراه شوند پس AMD قادر است در مشخصات نهایی چنین نکاتی را اعمال نماید.

در زمینه طراحی، خنک کننده پرچمدار Radeon RX 6000 با رنگ‌های قرمز و مشکی بسیار فوق العاده به نظر می‌رسد. این کارت از سه عدد فن محوری و یک هیت سینک آلومینیومی بزرگ در زیر آنها بهره می‌برد. در لبه کناری یک لوگو Radeon با نورپردازی در نظر گرفته شده و در همین قسمت شاهد بریدگی بزرگی برای خروج هوای گرم هستیم. این طراحی به خنک کننده Founders Edition سری Nvidia GeForce RTX 20 شباهات‌هایی دارد. دو کانکتور 8 پین وظیفه تغذیه کارت را بر عهده دارند در حالی که پورت‌ها شامل یک عدد USB Type C و یک عدد HDMI و دو عدد Display Port می‌باشند.

جدیدترین تصاویر سری Radeon RX 6000 خنک کننده سه فن

برای این کارت گرافیک یک بک پلیت زیبا نیز در نظر گرفته شده تا پکیج کاملی را شاهد باشیم. به نظر می‌رسد گرافیک Radeon RX Big Navi در طراحی استاندارد دو اسلات مشابه پرچمدار انویدیا یعنی GeForce RTX 3080 بهره می‌برد و نه طراحی بسیار بزرگ سه اسلات GeForce RTX 3090.

به سراغ نمونه دوم که برویم، کارت دو فن طراحی مشابه مدل سه فن داشته اما با فرم فاکتور کوچک‌تر. این محفظه ظاهرا برای سری Radeon RX 6800 یا Radeon RX 6700 طراحی شده است. این کارت از دو فن محوری و لوگو R بزرگ در وسط آنها بهره می‌برد و در لبه کناری باز هم شاهد برند Radeon هستیم.

جدیدترین تصاویر سری Radeon RX 6000 خنک کننده دو فن

این کارت همچنین از خروجی هوای گرم در لبه کناری هیت سینک آلومینیومی برخوردار است. دو کانکتور 8 پین برای این مدل مشاهده می‌شود اما ممکن است شاهد پیکربندی 8 + 6 نیز برای مدل‌هایی با مصرف انرژی پایین‌تر باشیم. این کارت در فرم فاکتور دو اسلات عرضه خواهد شد و احتمالا ورودی / خروچی مشابه کارت گرافیک بزرگ‌تر خواهد داشت.

انتظار می‌رود که این خنک کننده میزبان پردازنده گرافیکی Navi 22 باشد که در عین کوچک‌تر بودن از نمونه پرچمدار همچنان در مقایسه با چیپ گرافیکی Navi 10 در سری Radeon RX 5700 بزرگ‌تر خواهد بود. احتمال بالایی وجود دارد که تصویر بُرد افشا شده چند روز پیش متعلق به کارت گرافیکی بر پایه چیپ Navi 22 بوده باشد.

به علاوه تصاویر، Videocardz اعلام کرده که AMD پشتیبانی از VCN 3.0 AV1 را به جدیدترین وصله لینوکس اضافه نموده. انویدیا به زودی سری GeForce RTX 30 را روانه بازار خواهد کرد که در سطح سخت افزار از رمزگشای AV1 پشتیبانی خواهند کرد. اینتل نیز با گرافیک‌های Xe به سراغ AV1 می‌رود. AV1 تا 50 درصد بیت ریت بالاتری نسبت به H264 و تا 30 درصد بیشتر از VP9 و HEVC ارائه می‌دهد.

بیشتر بخوانید: تصویر برد آزمایشی RX 6000 Big Navi منتشر شد

بیشتر بخوانید: اولین تصویر گرافیک Radeon RX 6000 – آغاز سفر RDNA 2

لینک منبع

Let’s block ads! (Why?)

لینک منبع مطلب